港铁轨道交通（深圳）有限公司（MTR Corp Shenzhen Ltd）是香港铁路有限公司全资子公司，于 2004 年 3 月成立，负责开展深圳地铁 4 号线和深圳地铁 13 号线、专案管理、物业发展以及全线开通后的车务营运工作。秉承港铁公司 "安全第一"、"以客为本" 的核心理念，港铁（深圳）不断提高运营水平和服务质量，致力于为乘客提供优质、高效、舒适、便捷的轨道交通服务，发展及连系沿线社区，共同推动城市前行。
与客流错峰，与时间赛跑
地铁站清洁，远不止把地面清扫一遍那么简单。车站与外部环境持续相连，砂尘、雨水潮气以及乘客鞋底带入的污渍，会随着高密度客流不断累积。清洁作业既要嵌入日常运营，又要避开客流高峰，在尽量减少通道占用、不干扰乘客通行的前提下，及时恢复地面的洁净与安全。
相比之下，站台清洁的时间约束更为严苛。末班车驶离后，清洁团队往往只有数小时的夜间作业窗口，需要在首班车到站前完成清洁、设备撤离和现场恢复。大面积、短窗口、高标准，再叠加人员紧缺与排班压力，使得单纯依靠人工的传统模式，很难长期维持稳定、均一且可预测的作业效率与清洁品质。
4 号线：三年运行之后，机器人整队升级
深圳地铁 4 号线（北延线）
MTR Shenzhen Line 4
车站：7 座（竹村→牛湖）
场景：城市轨道交通站厅
机型：高仙 Omnie，每站 1 台；无工作站
配置：滚刷，干式尘推
面积：约 2,000㎡
部署周期：上一代高仙机器人已运行约 3 年，2026 年 7 月完成整队升级至 Omnie
深圳市轨道交通 4 号线是一条贯穿深圳南北的骨干线路，连接福田区和龙华区，由福田口岸站至牛湖站，全长 31.3 公里，共设 23 个车站。
4 号线北延线 7 座车站部署了高仙机器人，但车站建设时并未针对机器人湿式洗地预留供水和排水条件。因此，Omnie 在这些车站采用滚刷配置，以干式尘推模式开展站厅清洁。
这并非一次从零开始的尝试。相关车站此前已运行上一代高仙清洁机器人约三年，积累了丰富的持续运营数据，并在此基础上，于 2026 年 7 月完成机器人车队的整体升级，全面换装 Omnie。
高仙 Omnie | 深圳地铁 4 号线
13 号线：新线开通，机器人同步进场
深圳地铁 13 号线（北延线）
MTR Shenzhen Line 13
车站：10 座（红坳公园→李松蓢）
场景：城市轨道交通站台与站厅
机型：高仙 Omnie，每站 2 台；配备工作站
配置：圆盘刷，湿式洗地
面积：站厅约 2,000–4,000㎡，站台约 900㎡
部署周期：2026 年 6 月下旬进场，7 月 12 日正式交付
13 号线和 4 号线一样，呈南北走向。路线南起东角头站，北至李松蓢站，全长 45.81 公里，共设 30 座地下车站。
13 号线北延线的车站在建设时，已在地面层预留了供水、排水等条件。这使自动化湿式洗地所需的基础设施，从线路启用之初就融入车站环境。
每座车站配置两台 Omnie，采用 "站厅 + 站台" 的协同模式。
白天，站厅机器人采用圆盘刷配置，覆盖非付费区、付费区，以及部分车站布局中的夹层区域。机器人按照预设任务，在清晨、上午、午间和晚间分时段作业，尽量将清洁安排在客流高峰之外。
夜间，站台机器人在 00:30 至 03:30 之间完成约 900 平方米的清洁，并根据现场安排完成 1 至 2 轮完整作业，为线路重新迎接乘客做好准备。
得益于车站预留的供水与排水条件，13 号线的 Omnie 配备了工作站。机器人可按照任务流程自动返回工作站充电、补水和排水。日常作业不再需要工作人员反复加水、倾倒污水或搬运回收水，也让高密度的清洁排程具备了持续运行的基础。
高仙 Omnie | 深圳地铁 13 号线
一套可持续的运行排班机制
在 13 号线北延线，单台 Omnie 可在一个完整运营日内覆盖面积达 4,000 平方米的站厅，对应原本每站需要 1 至 2 名清洁人员承担的工作量。对于 10 座车站而言，这不仅是设备数量的增加，也推动了清洁排班方式的重新组织。
自动化任务按计划执行，能够让不同日期、不同时间段的地面获得更稳定的清洁处理；自动补水、排水和回充，则保障作业计划连续运行，减少对临时人工衔接的依赖。
据项目资料，高仙 Omnie 在 13 号线的洗地作业及 4 号线的尘推作业中均达到预期运行表现，车站团队对设备的实际使用效果反馈良好，并计划将机器人清洁解决方案逐步推广至更多站点。
同时，租赁模式降低了一次性资本投入，使运营方可以根据车站实际情况和运营节奏逐步扩展部署。
不止适配场景，更要融合运营
从既有线路基于多年运营数据的整队升级，到新线路开通之初的同步部署，深圳地铁的两个项目展现了高仙机器人面向不同线路与车站条件 "因线施策、按需部署" 的灵活落地路径。
这一能力既得益于高仙覆盖多功能、多场景的机器人产品矩阵，也建立在服务全球超过 9,400 家客户所积累的规模化部署经验之上，使其能够针对不同站点的空间条件、作业流程与运营要求，提供更具适配性的产品与解决方案。
对轨道交通而言，清洁机器人的真正价值，不只是完成一次清洁任务或替代某个作业环节，更在于能否融入车站既有的排班、流程与质量管理体系，在客流持续、作业窗口有限、安全要求严格的环境中，长期提供稳定、可控且一致的清洁表现。
未来，高仙将继续携手全球轨道交通运营伙伴，把自主清洁能力带入更多车站、站台及公共空间，推动智能清洁从单一设备应用走向可持续的运营能力，让每一次作业都更稳定、更高效，也更贴合真实场景的需求。
（来源：高仙机器人）
