一台线扫相机蓝光过后，一柄漆黑的焊枪在 T 形钢构工件边缘匀速移动，紧咬着焊缝勾勒出一条丝滑的焊接轨迹，手持焊枪的不是工人、也不是机械臂，而是一台人形机器人。
这是在 6 月 29 日开幕的第二十九届北京・埃森焊接与切割展上，新时达机器人展区中上演的真实一幕。
如果深入展区，你很快就能发现，负载与臂展各异的焊接机器人、越发丰富的软件工艺包、更加省心易用的免示教系统…… 种种眼花缭乱的方案，无一不在述说着焊接领域的智能化已然迈向新阶段。
已有十余年参展经历的 “焊接老将” 新时达，在本次埃森展再次带来了惊喜之作 ——9 大智能机器人工作站：从工业协作到具身智能，从焊接切割到打磨应用，近乎覆盖了金属加工的完整版图。
高工机器人了解到，今年上半年新时达焊接机器人业务实现大幅增长，出货量已达到 2025 全年总量水平。一边是展台上智能焊接方案与专业焊接工艺的交相辉映，另一边是半年度成绩单翻番式增长，新时达在埃森展呈现出的，是一家 “焊接老将” 在海尔生态赋能下的全新野望。
9 大工站集中亮相 让智能成为工业焊接标配
智能焊接行业经过十余年的发展，竞争已从单点技术突破或单款产品市占率的领先，向全栈技术、全矩阵方案协同转变。要想摘得行业头部席位，需要在产品、技术、服务、易用性、性价比等多个层面领先，成为 “六边形战士”。
新时达 9 大工站产品线的集中亮相，绝不只是单纯为了 “秀肌肉”，背后蕴含新时达对焊接行业当下痛点、卡点的深刻理解。
在 9 大工站中，占地规模最大、最瞩目的当属白车身的点焊、弧焊机器人工作站，新时达自研弧焊机器人具备 10 万小时平均无故障工作时间（MTBF）、重复定位精度达到 ±0.03mm，绝对定位精度可达 ±0.2mm，产线节拍超过 40JPH，满足主机厂产能交付需求。
高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，当前国产机器人在汽车整车制造中应用率不足 10%，国产焊接机器人肩负着在汽车主机厂焊装车间的 “国产替代” 重任。目前新时达自研的 12kg 弧焊机器人、220kg 点焊机器人等已在吉利汽车等多家知名主机厂焊装车间成功应用。
2026 年，新时达机器人已实现了头部主机厂主流工业软件 PDPS 虚拟仿真平台的适配，可在虚拟环境中完成整线机器人路径规划，极大缩短调试时间，加快新车投产交付效率。这为国产焊接机器人的应用阵地，从汽车零部件向汽车主机厂的进军迁移吹响了号角。
新时达机器人产品与应用中心总监范曾对此定位清晰：“以前主机厂的点焊、弧焊主线几乎是进口品牌的天下，现在新时达正凭借功能齐全的控制系统和专业硬件软件生态，从 Tier 1 设备供应商逐步向主机厂渗透，这个过程虽然艰难，但已经撕开了口子。”
将目光移至展区中最具创新与超高人气的产品，莫过于人形机器人智能焊接工作站。该工站采取 “双机共脑” 协同方案，一台轮式人形机器人精准识别工件位置和姿态，负责抓取搬运、上下料，配合模块化末端夹具，可将换产时间缩短至 10 分钟；另一台直立固定式人形机器人则进行精准来料焊接，视觉扫描、路径规划、自主焊接、外观检测一气呵成。
除了具身智能焊接方案，另一大新面孔 ——SmartRobot 免示教协作焊接机器人工作站也郑重亮相。该工站由新时达自研的协作机器人本体、SmartRobot 免示教智能加工平台、多年沉淀焊接功能工艺包、3D 视觉相机等软硬件系统组合而成，适配于钢构、船舶、工程机械等 “多品种小批量” 典型场景，实测数据可将复杂焊缝和异形结构焊接效率提升 25%，良品率提升至 98%。
针对常见工件的来料偏差，机器人可自行完成工件材质、焊缝类型的识别，基于 3D 视觉重构和 AI 算法系统自动生成轨迹与工艺参数适配，实现焊接效率和一致性、美观性的提升。
不论是免示教协作焊接、免示教工业焊接机器人工作站，还是自适应打磨、坡口切割工作站，这四大工作站都基于新时达 SmartRobot 智能加工平台的底层支持，通过 3D 视觉重构、逆向建模、AI 路径规划、工艺智能匹配、视控一体等技术调用，解放传统人工示教编程的效率，直击焊接工艺和稳定性等棘手难题。
新时达正在编织一张从 “单点智能到全局智能” 的网，致力于通过一整套底层工艺平台和集大成统一的控制系统，完成在焊接、切割、打磨、上下料等常见制造流程的全线智能升级，破除传统硬件设备、通讯协议、工艺、软件适配 “各自为政” 的壁垒。
新增长 “三板斧” 专业工艺、免示教、具身智能
高工机器人了解到，2026 年如船舶、钢构、港机等重工市场需求火热，带动新时达焊接业务实现翻番增长，其焊接机器人已在中建系、中船系等知名客户现场部署。在业绩增长之余，终端客户对焊接专业化、场景适配需求也在急剧攀升。
新时达市场相关负责人表示，如汽车与汽车零部件、船舶、矿山机械、港口机械、桥梁拱架、核电等领域终端客户，对机器人产品专业度、智能化的要求只升不降。
为了应对爆发式需求，在 2026 年上半年，新时达发布了如 EX 系列防爆机器人家族、SA12 系列焊接机器人家族、白车身点焊解决方案等众多新品，以卓越运控能力和资深工艺功能包，积极应对如船舶焊接、汽车及零部件弧焊、汽车喷涂等国内高景气度行业的多样化应用需求。
新时达 SA12 系列弧焊机器人在公开发布前已经过客户批量应用验证，目前已获得多个行业市场客户高度认可，成为 “半年度爆款 “之一。
该系列机器人采用 12kg 额定负载，具有 1498.5mm 和 2012mm 两款臂展可选，采用准双曲面减速器结构，相比传统谐波减速器的刚性、精度、抗冲击性得到显著提升，精度可稳定在 ±0.03mm，极大抵抗重工领域作业现场的冲击，同时准双结构中空手腕孔径可达 57mm，能够很好适配中厚板焊接水冷焊枪的安装。
新时达产品负责人表示，焊接工艺的丰富适配、聚焦场景的软硬件体系能力，是集成商伙伴愿意选择新时达机器人的重要原因。
在硬件产品层面，包括 SA 系列焊接机器人在内，新时达的通用六轴机器人、SD 系列桌面机器人、四轴 SCARA 机器人及新一代控制柜均已通过严格的 CE 认证，在机械安全、电气安全、电磁兼容性、功能安全等方面达到国际一流标准。
在专业工艺生态上，如新时达专为弧焊领域开发的专属软件包，就集成了高压寻位、电弧跟踪、点激光寻位、多层多道、间断焊、6 轴扩展、多机协同等众多功能，通用焊接功能包已全面适配换枪、修磨、视觉检测和 PLC 焊机通讯等能力。
本次埃森展，新时达也单独设立了工艺展示专区，两台焊接机器人以 ±0.03mm 高重复定位精度作业，分别展示了双丝激光填丝、薄板超低飞溅弧焊等前沿工艺，工站结构紧凑、位置灵活、方便移动摆放，工艺包与焊接套装高度集成，可开箱即用。
在新时达产品负责人看来，如硬件可靠性、软件工艺包易用性是焊接专业化的刚性要求，而智能化则是打开下一个通用智能时代的关键钥匙。新时达拥抱智能化，既是时代变化、客户所需，也是海尔集团数字化赋能的战略重心。
如前文所述的 SmartRobot 免示教智能加工平台，既是促成新时达焊接业务增长的核心 “三板斧” 之一，也是 “AI + 机器人 “智能化多线并行的关键一环。
新时达并没有针对单一场景研发免示教系统，而是将打磨、焊接、切割等重工行业工艺融于同一底层平台，以 “视觉重构 + 专家库数据 + AI 运动控制 + 工艺匹配” 告别传统示教，提升一致性和质量。未来该平台还将拓展至喷涂、点胶等场景，成为智能制造的通用型技术底座。
新时达在 2026 上半年新发布的 IOT 运维云平台，同样深刻贯穿了海尔集团战略控股以来所推行的智能化理念。该平台通过云端化、智能化、可视化技术路径，让机器人、控制器以及其他智能制造设备的运维管理从 “被动维护” 转向 “主动预防”，最终迈向 “预测性运维”。
目前该系统可减少约 50% 的机器人巡检及排故时长，减少约 60% 的机器人管理及统计工作，包括专为焊接场景打造的智能化管理模块，通过焊接设备、OEE 看板、工艺库管理协同，打造出覆盖 “焊前 - 焊中 - 焊后” 全流程焊接监控与优化。
写在最后
从 “爆款” 弧焊机器人的批量出货，到国民经济支柱工程中的批量化标杆应用，再到为未来制造谋划的智能平台与具身智能布局，新时达在本次埃森展上清晰勾勒出 “焊接专家” 到 “智能制造引领者” 的跃迁路径。
针对 “少子化、招工难、焊接质量一致性、工况复杂难适配” 等一系列现实问题，新时达正以 “专业化” 和 “智能化” 两柄利刃作为开路先锋，探索出一条从专用制造过渡到通用制造的解法，并致力于打造从单场景到跨任务的全栈技术底座。
倘若在多年后回望，新时达在埃森展展台上呈现的那套基于 “双机共脑” 架构的人形机器人焊接工站，或许只是 “具身智能 + 焊接” 时代的一个微小起点，但却为具身智能从实验室走向真实工位、迎接火花与飞溅考验迈出了最为关键的第一步。
面向智能焊接行业未来的 “N 种可能”，新时达正不遗余力地探索面向未来的智能技术，这背后是数千台新时达焊接机器人在全球各地桥梁隧道、船舶重工、汽车产线上孜孜不倦的作业弧光，为机器人步入新时代埋下宝贵的数据积累。可预见的是，在国产焊接机器人冲击高端、走向全球的征程中，新时达正以一种兼具务实与远见的姿态，用智能与专业，写下独属于自己的智能制造注脚。
（来源：高工机器人）
