具身智能赛道开始受到越来越多的玩家们的关注，从资本玩家到互联网巨头再到造车新势力无一不是如此，其中尤为值得我们去关注的是造车新势力的玩家们，虽然造车这条赛道的竞争已经足够激烈但是它们依然没有放弃对于具身智能机器人的布局，特斯拉、小鹏、理想、零跑、蔚来等造车新势力几乎都以这样那样的形式开始布局和参与到具身智能的赛道之中。于是我们不禁会思考缘何会有如此多的造车新势力开始布局具身智能机器人赛道？造车新势力们又将通过布局具身智能机器人获得怎样的发展红利呢？欲要回答这些问题或许我们还是要从具身智能赛道本身以及它与造车新势力们之间的联系说起。
近些天以来第二届机器人运动会不断引起人们的关注，除了机器人们在运动会上不断刷新成绩之外它们同样正在给我们传递出来一个非常直观且明显的信息，那就是具身智能机器人早已不再是那个蹒跚学步的少年而且开始成长为可以在赛场上飞驰的青年。就在具身智能机器人在赛场上奔跑的同时宇树科技的上市同样再度引发了人们对于具身智能机器人赛道的关注，可以说宇树科技的上市彻底推开了具身智能机器人从实验室走向千家万户的大门，具身智能机器人从前瞻性的行业布局业已成长为方向非常明确的行业赛道。与此同时我们同样也看到了造车新势力们开始将目光聚焦在了这样一条崭新的赛道上，从特斯拉到小鹏从蔚来到理想几乎都在以这样那样的方式布局其中。通过将具身智能机器人赛道的现状和造车新势力的布局联系在一起不难看出具身智能机器人赛道的确定性以及它本身的成熟性才是引发造车新势力们开始布局的关键性因素，布局具身智能机器人和造车一样都是经过了市场的验证并且与之相关的技术、产业链条都已经相当完善，通过布局具身智能机器人赛道造车新势力们可以在造车这样一个业已成熟的赛道之外再一次找到一个新的战略增长极，无疑通过布局具身智能机器人赛道造车新势力们的市场估值和商业形态将会进入到一个全新的发展周期。
除了具身智能机器人赛道的日渐成熟让造车新势力们少了很多的试错空间之外另外一个很重要的原因在于具身智能机器人和造车之间在技术、生产、设计等诸多的流程和环节可以实现复用。同具身智能机器人赛道上的玩家们需要自身搭建产业链和供应链不同造车新势力们可以将业已非常成熟的造车的产业链和供应链复用到具身智能机器人的身上，这不仅可以节省不少的成本同样可以将造车的先进经验应用到具身智能机器人的身上，对于业已处于资本的投入与产出的关键节点上的具身智能机器人而言造车新势力们无疑具备着非常大的优势。因此我们不妨可以大胆地预测当造车新势力们开始布局具身智能机器人赛道它们实现产品量产的周期或许要比具身智能机器人赛道的玩家们要短很多，如果我们将具身智能机器人赛道的玩家本身看成是一个尚未萌芽的种子的话那么造车新势力们做具身智能机器人更像是已经开始茁壮成长的小树苗，只要能够给予它足够充足的阳光和雨露那么它们的成长或许要比具身智能机器人赛道上玩家本身要快得多。造车新势力们在产业链和供应链上的成熟积累以及它们可以在具身智能机器人赛道上的复用才是它们开始布局具身智能机器人赛道的另外一个很重要的原因，通过这样一种布局造车新势力们可以将它们的产能提升到一个全新的水平可以将它们的效率带入到一个全新的阶段。
随着宇树科技上市具身智能机器人赛道业已走入到了从实验室验证向商业化应用的全新阶段，在这个阶段具身智能机器人的应用场景开始越来越多地被发现具身智能机器人的商业模式开始越来越多地被挖掘，同造车所面对的单一需求不同具身智能机器人具有着更加多样化的需求多样化的场景和多样化的商业模式，通过布局具身智能机器人赛道造车新势力们等于是找到了一个全新的更加富有想象空间的新蓝海。截至目前我们已经看到了具身智能机器人可以应用在医疗工业制造物流等诸多的场景和行业之中，通过布局这些赛道造车新势力们可以打开另外一个全新的市场对于寻找新的增长极同样是一个不错的选择，借助于布局具身智能机器人造车新势力们可以将自身的产业形态进一步完善和丰富从而打造出一个更加多元化的产业图景，有了这样一个全新的产业图景造车新势力们可以走入到一个全新的发展新阶段。除了产业布局的丰富和完善造车新势力们投身到具身智能机器人赛道上还可以将自身的用户需求进一步满足，有了新能源汽车对于用户的培育特别是随着人车家为代表的生态链条的逐渐打通用户端必然会出现更多的有关具身智能机器人的新需求，借助于对于具身智能机器人的布局造车新势力们可以围绕着用户需求打造一个全新的生态系统，通过这样一个生态系统它们可以找到更多的发展的可能性。
随着 AI 开始走入到千行百业之中特别是 AI 商业化所带来的红利逐渐释放，相对于造车赛道上的竞争具身智能机器人赛道所承接的更多的是以 AI 为底色的新发展浪潮，造车新势力们通过布局具身智能机器人赛道不仅可以让它们在互联网时代所积累下来的先进经验进行完美的承接更为重要的一点在于它可以拥抱 AI 的新浪潮。我们都知道以自动驾驶为代表的 AI 技术在造车上的应用业已日渐成熟并且开始应用到了与之相关的诸多场景之中，从个人家用轿车到共同出行我们都可以看到 AI 的身影，可以说 AI 正在改变着人们传统的驾驶方式并且不断地为汽车注入新的活力。除了 AI 对于汽车本身的改造之外 AI 还能够从底层重塑和改变汽车行业的生产设计和制造逻辑，通过布局具身智能机器人赛道造车新势力们可以深度影响和改变传统的汽车生产方式从而为自身找到更多的商业模式的创新之处。如果我们将造车看成是造车新势力们找到的 "互联网 + 汽车" 的新赛道的话那么具身智能机器人则是造车新势力们找到了 "AI + 汽车" 新赛道，这样一个全新的赛道所释放出来的发展势能或许要比以往的 "互联网 + 汽车" 所释放出来的发展势能和红利还要更加强大，这才是越来越多的造车新势力们开始投身到具身智能机器人赛道的另外一个关键原因。
前有特斯拉后有小鹏越来越多的造车新势力们开始将目光聚焦在了具身智能的新赛道上，对于造车新实力们而言它们投身到具身智能的新赛道上除了看到了这条赛道上的红利之外更为关键的一点在于它们还可以将造车的先进经验复用到具身智能之上，随着造车新势力们对于具身智能布局的深入我们将会看到一个全新的产业图景的出现，在这样一个新图景之下具身智能机器人承担的并不仅仅只是承接具身智能赛道本身红利的意义而且还有打通产业全生态的意义。
